說起低壓鑄造機用于金屬鑄造已經有六十多年的歷史里程，在傳統的金屬鑄造法工藝當中是利用重力的作用下流到金屬中并且要在正常的氣壓下得以凝固。然而在低壓鑄造工藝技術是采用了相對低的氣壓下把液態金屬通過升液管得到提升，成為永久可用并在這種壓力下進行凝固。所以需要的氣壓值時取決于熔池液面和金屬高度之間的水平差。

傳統的金屬鑄造工藝在大多數的情況下是從最底部開始對鑄件進行凝固最后凝固成型的鑄件上半部分通過冒口補縮。然而低壓鑄造機使用的金屬鑄造技術恰恰與傳統相反，所成型的鑄件時從上半部分開始進行凝固然后是由上往下到升液管最后是下半部分供給液態金屬進行補縮。因為這種凝固方式是從上而下所以不需要特制的冒口，通過對應的測量氣壓以及澆口可以對液態金屬的流入進行隨意調節，并且還可以和鑄件的橫向截面互相得到匹配。在正確的選擇上面所說的參數情況下，液態金屬是可以沒有渦流的流入型腔之中，能夠破事金屬中的氣體朝著金屬排氣孔的方向進行移動，當金屬鑄件完成充型之后壓力會一直維持到升液管的澆口凝固，最后會對金屬容器排氣在升液管道當中所剩余的金屬液體會自動流回保溫爐。

低壓鑄造機所擁有的低壓鑄造技術具備了很多的優點其中都有，操作的費用比起其它工藝要低很多，同時將熔煉以及保溫費用的成本都得到降低。而且在大部分情況下可以不需要安裝澆冒口，所以澆冒口在整個設備當中的重要比例占很小部分。鑄造出來的產品很少是廢品，成型率以及合格率非常的高并且所使用的材料燒損幾率低有效的降低了生產所需要的材料成本。低壓鑄造機還能夠提高鑄件的整體質量采用定向凝固可以提高壓力的密度在稍微過壓的情況下補縮，所用的液態金屬溫度得到恒定提高質量。在整個鑄造的過程當中操作步驟不繁瑣，金屬液體流動的漩渦出現少充型速度可以進行調節那么最后出來的鑄件缺陷幾乎可以說是不存在的。利用全封閉式的爐子系統當中不會受到外界因素的影響，整個過程穩定安全煉造情況較好鑄件組織中不會出現氣泡現象。

可以說低壓鑄造機鑄造金屬的工藝在汽車工業應用中不斷增加，尤其是汽車當中的安全部件例如車輪以及發動機的缸體和缸蓋的生產上面這種鑄造方式很受到歡迎。說到車輪可以說是在汽車中很重要的一部分那么對它的探傷以及尺寸精度等參數都是要求很高的。現在很少生產廠家還會使用傳統的重力金屬鑄造技術，都慢慢的轉為使用低壓鑄造方式因為可以獲得安全部件所要求的鑄造參數，并且能夠連續的重復生產這恰恰是重力鑄造所不能夠做到的。