隨著我國現(xiàn)代化建設水平不斷提高，企業(yè)間的交流合作和人們的出行需求變得更大，所以設計到汽車質(zhì)量安全管控工作就非常的重要。而低壓鑄造機作為現(xiàn)在轎車鋁合金外部鑄件的主要生產(chǎn)設備之一，對其內(nèi)部頁面加壓系統(tǒng)誤差要求不高于0.3％，而在其中同步驅(qū)動下工藝協(xié)調(diào)參數(shù)誤差小于2％。在調(diào)試的過程中爐具內(nèi)部鋁液溫度為良好700攝氏度，為了保證鑄件的合格率需要實現(xiàn)既定磨具尺寸精度0.2毫米波動的調(diào)節(jié)。

我國汽車行業(yè)格局已經(jīng)積累到了突破的關(guān)頭，并且已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國度，其中轎車每年產(chǎn)量在500萬左右。但是在機械部件整體搭接上還是存在一定的問題，主要表現(xiàn)有鋁合金輪轂在工藝原理、設備調(diào)節(jié)實力上不足，導致后期鑄件應用實效下降，所以我們未來對低壓鑄造機要針對目前存在的問題進行重點化的發(fā)展。

一、低壓鑄造機結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)展

1、主題架構(gòu)

低壓鑄造機主要是有8類有機元素進行疊加整其具體表現(xiàn)為：在主機部分借助底座、導桿和下型板機構(gòu)組成，其中下型板和動型板空間距離是為了滿足安裝標準而進行設置的，未來在下型板固定模具安裝上可以設計提供固定位輔助的功能。

2、保溫爐結(jié)構(gòu)

保溫爐主要是配合輻射式熔爐池基礎進行底座、傳動機械固定，自動或者手動排氣閥交互控制之后，整體爐內(nèi)壓力異常會得到一定程度的緩解和抑制。在未來溫度測量熱電偶處理可以延展為氣氛和鋁液兩類，在鋁熱液非金屬保護管安裝針對可能發(fā)生的各種情況可以安裝警告設備。

3.液壓系統(tǒng)

在有關(guān)的三級壓力環(huán)境下低壓運行效益要加強維護，在液壓系統(tǒng)卡法中技術(shù)人員要先進性液壓部件和耐高溫油缸進行架構(gòu)密封搭接，為機械整體穩(wěn)定運行提供堅實的基礎；為了穩(wěn)固此類截止內(nèi)部機理和表面介質(zhì)的清潔來保證系統(tǒng)發(fā)熱得到解決，早設計中應當對單獨冷卻過濾系統(tǒng)進行同步規(guī)劃。

二、低壓鑄造模具調(diào)試

1、對模具結(jié)構(gòu)機型優(yōu)化

推廣應用世界先進的管制軟件程序，并且使用solidworks流程和三維形態(tài)操控進行轉(zhuǎn)換技術(shù)修整，將模具的精度控制在0.2mm左右，還有在模具的設計制造周期也要進行相應的縮短，從以前的較長時間縮短至2月左右。

2、脫模層厚度優(yōu)化

通過對鋁合金材質(zhì)精密鑄造手段觀察和我們實驗手段收集的數(shù)據(jù)提結(jié)合起來，實現(xiàn)低壓鑄造工藝的重新設計，徹底處理掉脫模涂層厚度和使用期限限制的問題，要實現(xiàn)此類疏導媒介質(zhì)量精度在0.1毫米之內(nèi)，使之整體的使用壽命能夠滿足汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化現(xiàn)實的需要。

在汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)中，輪轂鑄件的開發(fā)工作要努力緊跟腳步，盡量避免施工中調(diào)試不當依法經(jīng)濟損失，為后期大眾化行車條件提供條件。低壓鍛造機從業(yè)者要努力進行技術(shù)創(chuàng)新和工藝開發(fā)，來保證低壓鍛造出產(chǎn)的各種鑄件的優(yōu)良性能和精度。這其中南京博喬機械努力進行技術(shù)創(chuàng)新，目前有多中型號的低壓鑄造機設備在用戶中擁有較好口碑。